Le parcours : MAROC
On débarque à Ceuta après une heure de traversée. 2069 km depuis Paris. 26 heures pour faire Toulouse - Ceuta, belle perf pour des vieilles bagnoles conduites par des petits chauffeurs à la gueule de bois!
A Ceuta, on fait le plein d'essence (80 litres de jerricans par bagnole), et on prend la direction de Tétouan. On débarque au Maroc en plein Aid-el Quibir, la fête du mouton, ça veut dire que tous les magasins sont fermés, et surtout les restos ! On est affamés, on subsiste en mangeant des vaches qui rient. On passe la nuit à Larrache où la ville est en pleine effervesence.
Le lendemain, on se lève tôt car on doit aller à Casablanca pour choper des visas pour la Mauritanie. Là c'est la course pour trouver une photocopieuse et un photomaton qui marchent..on y passe la matinée !
Après un passage au camping de Casablanca pour refourguer du matos (ordi, imprimante, vieux scanner..etc) et on file direction Marrakech...
Etape 2 : Marrakech - Ouarzazate
On décide de rester une journée à Marrakech. Faut dire que ça vaut le coup, Marrakech est une ville étonnante. On reste surtout dans la médina, aux alentours de la place Jama El F'na.
Repos bien mérité, on visite les souks, quelques monuments. Les ruelles sont superbes, mais les rabatteurs collent aux basques en permanence.
On décide de repartir à 18h, direction Ouarzazate.
On fait cette route de nuit. Il s'avère que c'est la plus belle route du Maroc, traversant le haut Atlas. On ne verra donc rien de ces splendides paysages, tant pis. On fait une pause dans un village berbère, où on nous propose fièrement..de la bière ! Ambiance bizarre, les gens sont très différents des autres Marocains rencontrés jusqu'à présent. Ils mettent les choses au point: "on est berbères, et fiers de l'être"!
On arrive donc très tard à Ouarzazate, qui est une ville construite par des militaires français.
Le Lendemain direction la Vallée du Drâa...
Etape 3 : La vallée du Drâa
Les paysages sont magnifiques. On fait une pause dans la ville d'Agdz, où on trouve un bon tagine (encore du tagine...), une couverture berbère (troquée contre une bouteille de rhum, un tee-shirt et on donne 200 dirhams, le compte est bon).
On fait une portion de piste entre Agdz et Foum'zguid, en se trompant de route ! 20km de piste en trop, juste pour le plaisir.
Le soir, on arrive à Foum'zguid, village bien paumé mais assez sympatique. On décide de s'arrêter là pour la nuit. On rencontre des Français qui font du 4x4 dans la région, qui hallucinent un peu sur nos bagnoles et sur notre projet! Ils se croient aventuriers avec leur 4x4 flambant neufs loués à Marrakech pour aller faire joujou dans le sable, on leur casse un peur leur mythe avec nos caisses pourries, surtout quand on leur dit qu'on va au Mali !
Etape 4 : Tantan : l'accident idiot
Foum-Zguid - Tan-Tan, l' étape est assez longue. On fait une escale bouffe dans la ville de Tata (Tagine for ever). On arrive de nuit à Tan-Tan. On a RDV dimanche soir à Dakhla avec Antoine et Gérald qui partent de Paris ... ce soir même (ils vont rouler non-stop avec une 505 break, leur but est de faire 10 jours de vacances Paris-Dakar en vendant la caisse à Nouakchott)
Départ pour Dakhla le vendredi matin tranquillou, le baume au coeur car il faut dire que pour le moment, on s'en sort bien.
Contrôle de flic à la sortie de la ville. Momo, en première position freine un peu brusque pour faire honneur au dit-contrôle, Futfut en seconde position arrive un peu vite mais s'arrête à quelques centimètres de la voiture de Momo. Et moi j'arrive derrière, Hervé est en train de me décortiquer une banane pour p'tit dej, je vois Futfut qui pile ...un peu tard, debout sur le frein, je dérape, ça suffit pas, boum, je m'encastre dans la 505 sous le regard ahuri des flics..
Demi-tour pour une journée folle de réparations et la rencontre avec les mécanos..
Etape 5 : La mécano
Résultats des courses: 504: radiateur percé, ventilo, phare gauche, calandre + carrosserie de devant foutus; 505:feu arrière cassé, pare-chocs arrière abîmé.
La chance, c'est que j'ai un radiateur de rechange dans le coffre, donc le changer n'est pas un problème. Je trouve un phare et une calandre. Un carrossier qui fait des merveilles pour une bouchée de pain. Par contre difficile de trouver un ventilo de 504. Je promets à un gamin un ballon de foot s'il arrive à dénicher ça.
Il revient dans l'après-midi avec un ventilo qui à l'air bien, on met ça. Bref, tant bien que mal, je réussi à faire réparer le tout, une journée dure à vivre car il a fallu bien se battre avec les réparateurs. Mais c'est pas fini, : le comodo de ma voiture se brise: les phares, les essuies glace et le lave-glace restent en position ON !
On reprend la route le lendemain pour Dakhla.
Etape 6: En route pour Dakhla
On passe par la ville de Laayoune, où on se perd. Là, je m'aperçois que le ventilo changé à Tan-Tan a complètement explosé, il ne reste aucune palle !
On file sur Boujdour, où on trouve des marchands de pneus qui essaient de nous dépanner. On passera toute l'après-midi à se battre avec les garagistes pour les speeder car ils sont hyper lents!
On trouve aussi un tricien qui me vend cher un comodo de rechange. Le ventilo qu'ils dénichent n'est pas adapté. Ils entreprennent de chauffer les palles au chalumeau pour leur donner la forme qui va bien pour qu'il ne touche pas le radiateur ! Interminable. On s'aperçoit aussi que les mecs de Tan-Tan ont aussi fait un court-circuit en branchant le radiateur... Re-interminable.
On arrive finalement à tout réparer, on part très tard vers Dakhla, on finit par y arriver le samedi soir tard où on arrose nos retrouvailles avec Antoine et Gérald ! Mission accomplie ... non sans mal.
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Petit renseignement
10:46, 15/11/2007
.. Publié par Kr^y§
slt!!
je possède une 505 dangel 4*4, je souhaite allé en mauritanie cette été et cherche d'autre pers en veille peugeot pour ce voyage, tu es repartant??
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