Paris Bamako en peugeot

Mauritanie

4079 km au compteur depuis Paris. Voilà 9 jours que nous sommes partis de Toulouse c'est à la tombée de la nuit que nous atteignons le PK46, la frontière mauritanienne. Il faut passer la police et la douane Marocaine, puis la pré-douane mauritanienne, puis la douane proprement dite etc... Les postes de contrôles n'en finissent pas et c'est à la lampe de poche dans une petite cahute en plein désert qu'on tend nos passeports et carte grise..sans oublier le petit "cadou" du douanier.

Un douanier mauritanien, en fouillant ma caisse me vole tranquillement deux rames de papiers initialement destinées aux petits maliens. Pas gênés. Les formalités effectuées, on recrute un sombre guide qui accepte de nous faire franchir une portion de piste mal éclairée. Il passe devant avec sa voiture qui n'arrête pas de caler! On finit par arriver à bon port au point kilométrique 46 où on retrouve notre guide qu'on avait contacté, qui va nous accompagner jusqu'à Nouakchott pour la traversée du désert.

Etape 2 : Le désert

A notre petit convoi s'est ajouté Loic et Marie en 405 break. Nous les avons rencontrés à Dakhla et ils descendent jusqu'au Sénégal. Aujourd'hui c'est notre premier rendez-vous avec le désert et surtout le sable. Ca passe pas trop mal, sauf que Loïc avec sa 405 surchargée n'arrête pas de s'ensabler. On pousse, on creuse, on sort les plaques, on repousse, tout ça sous le soleil et un paysage de dunes.

Le soir on camp au pied d'un grande dune qui domine une grane étendue de sable. C'est grandiose et le lever de lune dans le désert est splendide. C'est le désert, le vrai celui qu'on voit à la télé..

Le lendemain, on conduit sans trop d'encombres. Nos voitures sont quand même trop basses et surtout trop chargées, on aurait dû les faire réhausser avant. Ca finit par passer. Je suis surpris par la résistance de la 504. Néanmoins, il faut préciser que l'alternateur ne fonctionne plus, on est obligés de démarrer aux câbles tout le temps, c'est pénible. On apprendra plus tard que ce sont les charbons de l'alternateur qui sont morts.

Etape 3 : Descente vers Nouakchott

Encore une journée dans le sable sous la chaleur à s'ensabler. La 505 a perdu les freins et fonce tout droit dans le décor pour ralentir. Nous arrivons au coucher du soleil sur la plage où les dunes de sables flirtent avec l'océan, dans un petit village Maure où nous passerons la nuit. Je garderai l'image de ces femmes nous faisant du thé, versant et déversant interminablement des verres dans d'autres, puis dans la théière, avec une dextérité étonnante. Tout ça pour nous faire déguster à chacun un tout petit fond de verre !

Le lendemain, on doit rallier Nouakchott. On fait une portion de route sur la plage. La technique n'est pas évidente: trop près de l'eau, on mouille la voiture, trop loin le sable est trop mou! Il faut donc un peu jouer au chat et à la souris avec les vagues.Puis pour quitter la plage il faut franchir une butte de sable. Il faut prendre 50 mètres d'élan pour ne pas s'ensabler et là Futfut après 2 jours de concentration de conduite sans freins craque et arrive si fort qu'il décolle dans les airs et explose le pare-choc avant ! Tout le monde rigole et on continue notre route jusqu'à Nouakchott.

Etape 4 : Nouakchott

A l'entrée de Nouakchott, un policier fait du zèle. Il veut absolument nous empêcher de passer sous prétexte qu'on a pas encore souscrit l'assurance automobile Mauritanienne! Pas étonnant, ya pas de bureau d'assurance dans le désert! Il répond que l'on aurait dû la prendre à Nouadhibou, mais on n'est pas passé par là!
C'est un mauritanien qui sort de je ne sais où qui lui lâchera 1500 oughiyas pour qu'il arrête son cinéma. (en fait j'apprendrai plus tard que c'est un acheteur de bagnoles intéressé par nos caisses !)
On a fait Toulouse-Nouakchott en 13 jours, c'est pas mal. On reste quelques jours à Nouakchott pour se détendre, boire des bières fraiches et récupérer les visas maliens.
Nouakchott est un cimetière de voitures R12 qui roulent dans des états pitoyables, parfois sans carrosserie! Hallucinant! Antoine vend sa bagnole et brade le bordel de son coffre. Ils partent avec Fatouma au Sénégal en taxi brousse. Fatou nous quitte donc, car elle va rendre visite à sa famille à Dakar.
Et nous on se met en route pour la route de l'espoir..

Etape 5 : La route de l'espoir

La route de l'Espoir, véritable trait d'union entre le Sahara et le Sahel, traverse le pays d'ouest en est de Nouakchott à Néma. C'est une bonne route goudronnée, toujours tout droit sur 150 km.

On fait une première escale aux abords de la ville d'Aleg (à 200km de Nouakchott). On camp à la belle étoile. Les criquets nous sautent dessus et ont fini par un attraper quelques uns pour s'amuser un peu.

Les paysages sont un peu monotones, une sorte de steppe à perte de vue. On dort le lendemain aux abords de la ville d'Ayoun El Atrous, 500 bornes plus loin. La frontière malienne n'est plus très loin.

Etape 6 : Arrivée au Mali

Pour trouver la route Ayoun-Nioro, c'est pas évident depuis Ayoun car la route est en construction. On passe par une piste, léger ensablement, il y avait longtemps.

Le douanier à Kobeni nous dit que c'est du billard jusqu'à Nioro, à une quarantaine de km. Gros menteur tu nous as bien eu: la route est en construction, donc presque toujours impraticable. Il faut prendre des déviations de sables qui sont défoncées par des camions. Il fait chaud, c'est la galère. On fait que s'ensabler, les travées creusées par les camions nous laissent aucune chance. On n'a plus d'eau. Les voitures chauffent.

Futfut à bord de la 5O5, ensablé se fait tirer par un camion. La sangle est mal attachée et le pare-chocs avant se fait arracher ! La journée été fatiguante et il fait nuit quand on arrive enfin à Nioro du Sahel, qui est le poste de douane malien.